最近一两年时间，国内汽车市场的竞争可谓激烈，尤其是随着比亚迪等厂商将智能新能源汽车的购买门槛一步步压低芝麻财富，价格战自然也就应运而生了。价格战这件事，牵动的是整个汽车行业的方方面面，包括供应链、主机厂和经销商，随着价格战愈演愈烈，很多传统经销商和4S店已经扛不住了……
日前，有消息称，国内多家银行表态将停止针对汽车销售行业的“高息高返”策略，业界普遍认为，如果这一规则全面落地，国内有一大半的传统经销商和4S店将无以为继，甚至大面积倒闭退网。
所谓的高息高返，就是汽车经销商或者4S店在销售新车时，引导用户选择贷款买车，银行这边给出比较高的贷款利率，用户在接受比较高的贷款利率之后，在车价上会比全款购车便宜很多。而银行这边在拿到比较高的利润收入之后，将部分利润返还给4S店，而这一部分就成为了经销商和4S店的利润组成部分。
展开剩余70%为什么说“高息高返”一旦被叫停，很多传统经销商和4S店将无以为继呢，原因就在于，现在很多传统经销商和4S店靠卖车压根就不挣钱，就连售后也没多少钱能挣了。首先是销售环节，大家都知道，现在国内市场的价格战打得正欢，很多厂商为了在销量上获胜，自然就要向终端“摊牌”比较高的销量目标，但是本质上市场需求是萎缩的，所以很多经销商只能亏本卖车，以获得厂商的年终返点。
而且随着价格战愈演愈烈，很多厂商为用户提供了各种保养补贴，而这些都是需要经销商和4S店去完成的，所以以前很多4S店也是亏本卖车，但是从售后维修保养这一块，还能挣回来，现在这条路，也被很多厂商给堵死了。
所以在价格战的大背景下，汽车经销商、4S店和银行就唱起了“双簧”。对于很多银行来说，去年开始，放贷压力非常大，我们每天能够接到的放贷的电话，各种不看征信、不要房产抵押，想尽办法将资金放出去。因为最近几年，随着大家的消费紧缩，很多人选择了保守性的储蓄，很多人将资金存入银行，所以银行的储蓄量很大，而银行的盈利模式，一大部分就是贷款和存款的利率差，现在没人贷款，这种利率差就少了，还要不断给存款用户支付利息，银行也受不了。
所以银行也愿意通过这种高息高返的方式，向购车用户提供贷款，对于用户来说，虽然承受了相对比较高的利息，但是车价也实实在在降低了，很多小伙伴权衡之后，也选择了接受，经销商也能赚到钱。但是这种模式，显然属于一种“潜规则”，并不是一种健康的商业模式，所以早晚要被叫停，这一部分收入被斩断，很多经销商和4S店为数不多的收入来源也断了。
现在看来，特斯拉、理想在国内早早布局直营模式，算是走对了，因为直营模式，员工直接对厂商负责，产品价格透明，用户贷款购车和全款购车的待遇是完全一样的，门店也完全不干涉用户购买保险的自由，顶多是推荐一下，理想近期甚至直接发文，要求门店坚决不允许“返佣”情况出现，将统一价格贯彻到底。所以直营模式下，就不会出现金融策略一变动，经销商和4S店倒一片的情况出现。
总而言之芝麻财富，我们一直在表达一个观点，随着国内汽车市场进入了新能源汽车时代，汽车销售也应该互联网化，传统的经销商和4S店那种利用信息差挣钱，甚至不惜坑用户赚钱的模式，是走不长久的。所以价格战、新能源汽车崛起，本质上都会加速这一过程，而高息高返被叫停，只是一个插曲而已。
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